小康股份【近期调研与投资者问答】

时间：2022-05-27
来源：特定对象调研，现场参观
简介：小康股份调研详情与投资者问答
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提问：请介绍一下公司与华为的合作的模式。

回答：公司与华为的合作开创了整车企业与ICT企业跨界合作的先河。
小康股份作为成熟的整车企业，有充足的汽车整车平台技术和三电技术，对汽车的研发、制造、销售和服务都有丰富的经验。
合作伙伴作为全球领先的ICT企业在智能化及产品定义方面给予帮助和赋能。
这一年多来公司的发展也证明了双方跨界合作的巨大成功。
2021年3月新车型立项，12月底问界M5亮相，今年3月首月交付就超过了3000台，4月在疫情影响下实现环比、同比双双正增长，销量在20万元以上高端新能源SUV销量榜中排名第三。
从产品立项到批量交付时间非常短，这就是双方团队跨界合作强强联合的优势。
疫情影响了整个行业的供应链，我们正在全力以赴解决问题。
我们对产品和渠道有充分的信心和底气，希望在两年时间内实现别人五六年甚至多年实现的销售规模。

提问：今年是否还有新车型上市？
回答：我们的问界M5已经上市交付，今年还会推出一款6座的SUV及纯电版M5。

提问：公司是否有考虑推出纯电车型？
回答：我们今年会推出纯电版问界M5。

提问：公司产能是否充足？
回答：问界M5主要在赛力斯两江智慧工厂生产，这个工厂生产节拍为30JPH。
接下来的一款新车型会在另一个全新的工厂--赛力斯凤凰智慧工厂生产，新工厂的生产节拍也在30JPH以上。

提问：请介绍一下公司与华为在销售模式上的合作？
回答：首先有一点需要肯定的是我们不是代工厂，也不做代工厂，整车的知识产权属于小康股份，车的销售收入也是归属于小康股份。
我们的产品在合作伙伴在主流商圈核心地段的体验店销售，会大大减少我们前期的销售及广宣费用的投入，合作伙伴每卖出一辆车提取相应的服务费。

提问：目前公司渠道进展如何？
回答：我们的渠道目标是今年实现百城千店。
截至目前，我们M5已经入驻约500家体验中心和用户中心。

提问：用户中心和体验中心是什么关系？
回答：体验中心提供预约试驾和销售服务，用户中心可提供预约试驾、销售、交付、售后服务等。

提问：预计公司什么时候能够实现月销1万的目标？
回答：一款汽车产品能否卖好主要靠三个因素：供应链、产品力、渠道。
首先，产能方面，我们的赛力斯两江智慧工厂产能为30JPH，已经为快节奏高质量生产做好了准备。
其次，供应链方面，虽然疫情对整个行业供应链都产生了一些影响，但是我们的团队正在全力以赴的解决保供问题。
比如我们与宁德时代签订了长达5年的电池保供协议，很好的解决了电池供应问题，为我们打造高端智能电动汽车提供了保障。
销售渠道方面，我们除了具有数字营销线上营销能力外，还拥有强大的线下门店资源。
欢迎各位在同一天分别试驾我们的产品和竞品车型。
消费者和投资者在试驾我们产品后反馈的口碑都非常好，同时目前我们推出的是增程式产品，消费者既能享受到电动车的驾乘体验，又完全没有里程焦虑。
产品品质、性能有竞争力，又有强大的销售渠道，我们对销售目标充满信心。

提问：公司现在定增的进展如何？
回答：公司2022年非公开发行股票申请已于5月23日获得中国证监会发审会审核通过。
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时间：2022-03-18
来源：特定对象调研，线上交流
简介：小康股份调研详情与投资者问答
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提问：请介绍一下公司与华为的合作的模式。

回答：公司与华为的合作开创了整车企业与ICT企业跨界合作的先河。
小康股份作为成熟的整车企业，对汽车的研发、制造、销售和服务都有丰富的经验。
华为非常了解客户需求。
双方的合作开创了业界先河，产生很多宝贵的经验。
这一年多来公司的发展也证明了双方跨界合作的巨大成功。
去年3月立项新车型，12月底AITOM5亮相，今年3月就开启了批量交付。
从产品的亮相到批量交付时间非常短，这就是双方团队跨界合作强强联合的优势。
当然目前受疫情影响，整个行业供应链也受了影响，我们也不例外，但是我们正在全力以赴解决问题。
我们对产品和渠道有充分的信心和底气，希望在两年时间内实现别人五六年甚至多年实现的销售规模。

提问：能否介绍一下后续车型规划？
回答：我们的问界M5已经上市交付，今年还会推出一款中大型SUV(六座)。
我们也在研发一款全新大尺寸SUV，预计在2023年发布。

提问：公司是否有考虑推出纯电车型？
回答：我们今年会推出纯电车型。

提问：公司高端新能源汽车的产能情况？
回答：问界M5主要在重庆赛力斯两江智慧工厂生产，这个工厂每小时能生产30台。
接下来的一款新车型会在另一个全新的工厂--赛力斯凤凰智慧工厂生产。

提问：华为是否还会和其它车企合作？
回答：虽然华为和谁合作不由我们决定，但我们现在的合作也已经很深入了。
小康股份是一家现代化的民营企业，高效灵活的机制是我们的优势，其他厂商很难短期内复刻。
我们双方的合作是我们的共同选择。

提问：请介绍一下公司与华为在销售模式上的合作？
回答：首先我要厘清一点，我们肯定不是代工厂，车的销售收入是小康股份的。
华为在主流商圈核心地段的门店，通过合作，我们的产品进入他们的渠道销售，就会大大减少我们前期的销售费用的投入，每卖出一辆车，他们提取相应的销售服务费用。

提问：目前公司渠道进展如何？
回答：我们的渠道目标是百城千店，截至2月底，我们M5布展的门店已经超过了400家。
同时，我们还会在全国的汽车商圈建设超过100家用户中心。

提问：公司对完成今年股权激励销售目标的信心和措施？
回答：一款汽车产品能否卖好主要靠三个因素：供应链、产品力、渠道。
首先，产能方面，我们的赛力斯两江智慧工厂产能为30JPH，前期各环节的拉练已经为快节奏高质量生产做好了准备。
其次，供应链方面，虽然疫情对整个行业供应链都产生了一些影响，但是我们的团队正在全力以赴的解决保供问题。
比如我们与宁德时代签订了长达5年的电池保供协议，很好的解决了电池供应问题，为我们打造高端智能电动汽车提供了保障。
销售渠道方面，我们除了具有数字营销线上营销能力外，还拥有强大的线下门店资源。
欢迎各位在同一天分别试驾我们的产品和竞品车型。
消费者和投资者在试驾我们产品后反馈的口碑都非常好，同时目前我们推出的是增程产品，消费者既能享受到电动车的驾乘优势，又完全没有里程焦虑。
产品有竞争力，又有强大的销售渠道，我们对销售目标充满信心。
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时间：2022-01-08
来源：投资者电话交流会
简介：小康股份调研详情与投资者问答
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一、介绍公司情况小康和华为开创联合业务深度跨界合作新模式。
2021年4月19号，我们开创了手机店买汽车的先河;12月23号华为发布新手机的同时发布了我们的新车，开创了手机和汽车两个智能终端在同一个发布会上发布的先河。
发布会取得巨大成功，和华为合作，具有强大的线上数字营销渠道，特别是在核心商圈拥有海量的线下门店资源，用户便捷触达。
我们追求的是有质量的交付，采用体验式营销，也是基于我们海量的线下门店资源，采用先体验再购买的新的销售模式，反响很好，客户购买意向强烈，我们认为这种新的销售模式是智能电动汽车发展的趋势。

二、就目前市场热议的话题公司予以说明

(一)小康开创的是联合跨界合作全新模式。
关于小康是不是代工厂的问题，我们明确表示，以前和现在都不做代工厂，更不是代工厂。
18年前，我们还没有进入汽车行业，和东风集团的合作，实现了小康股份的第一次成功跨界，小康股份没有做代工厂。
根据我们和华为签订的战略协议和联合业务合作协议以及相关约定，我们和华为是长期合作伙伴。
汽车业务从研发到制造到交付中，公司负责研发、制造、交付、服务以及创造全生命周期的用户体验;华为深度参与产品定义、品控和渠道销售。
小康和华为的跨界合作是深入的成功的，双方团队日夜兼程，投入巨大的人力和资源，现在和未来也看不到双方不合作的理由。

(二)关于SF5是否停产：SF5和问界M5都是赛力斯公司的车型，公司还将会不断推出新车型，持续不断满足更多用户的需求。
对公司而言，不会主动去停产车型，只要用户有需求，我们就会生产和交付，SF5就是这样，我们不会主动停产。
SF5和问界M5两款车价位不同，用户都可以选择，我们把选择权交给用户!有订单一定会生产、交付和服务，赛力斯公司会服务好每一辆车服务好每一个新老用户!无论是SF5还是M5，我们都会实现高质量的交付。

(三)投资者问答环节

提问：21年底产生华为和小康合作的新模式，能否详细介绍一下合作的模式以及是如何相互取长补短的？
回答：和华为的合作是跨行业的合作。
华为终端公司非常了解客户需求。
小康作为成熟的整车企业，对汽车的研发、制造、销售和服务都有经验。
双方的合作开创了业界先河，产生很多宝贵的经验，该模式也是智能电动汽车行业的发展趋势和未来，目前也取得了一些成功。
小康以前做汽车和东风汽车合作，小康股份跨界进入微车领域，从03年我们进入这个行业时有很多友商，现在当年的企业里只剩三家：五菱、长安和小康。
这表明我们有和其他企业合作的经验，同时我们也有成功的经验基础。
小康是一个现代化的民营企业，效率是很高的。
这一年来和华为的合作也证明了高效规范的民营企业机制的成功。
我们去年3月立项新车型，去年12月大家就看到了我们的M5亮相。
我相信今年的一季度就会开始体现跨界合作的效果，今年3月将开始批量交付，我们对2-4季度的销售数据非常有信心。
新能源汽车行业单月销售目标是过万，我们认为这是新能源汽车2022年的门槛销量，是我们的目标，未来的门槛销量会更高的。
目前在中高端电动车的销量爬坡通常也会有一定的时间，我们对我们的产品和渠道有充分的信心和底气，希望在两年时间内实现别人五六年实现的销售规模。

提问：SF5去年的交付数量不及市场预期，公司是怎么看的？
回答：2021年只交付了8000台左右SF5，交付量不大的原因主要是因为芯片问题。
芯片会影响到我们的交付量主要是因为我们的SF5这款车主要是在美国研发，所以使用了较多的美国电子物料，因此受到了很大的影响。

提问：能否介绍一下后续车型规划？
回答：我们现在已经推出了问界M5，预计在年中二季度末或者三季度初会推出一款新的大的SUV。
问界M5我也自己开了一段时间了，我有自信说这是一款一旦上手就离不开的车。
我们也在研发一款全新大尺寸SUV，会在2023年发布。

提问：纯电车型方面后续推出的节奏是怎么样的？
回答：今年会有纯电车型出来。
因为23年开始上海增程上不了绿牌。
考虑到这些市场需求，我们的问界M5会有纯电版推出。

提问：问界M5何时正式交付？
产量规模情况如何？
回答：2月份会有小批量交付，3月份开始批量交付。
问界M5主要在重庆的两江工厂生产，该工厂每小时能生产30台，该工厂自动化效率还是很高的。
这个工厂一个月可以有1.5万台的产量。
下半年的车型会在重庆的另一间工厂生产，不会影响M5的产能。

提问：如果华为是否还会和其它车企合作？
回答：虽然华为和谁合作不由我们决定，但我们现在的合作也已经很深入了，之前提到了小康股份是一家现代化的民营企业，高效灵活的机制是我们的优势，其他厂商很难短期内复刻。
我们双方的合作是我们的共同选择。

提问：华为的自动驾驶的系统为何没有在问界M5中体现，是否会在后续的车型中体现？
回答：华为的自动驾驶与特斯拉的自动驾驶不同。
华为的自动驾驶是车路协同，需要车与路配合，如果没有路的协同，车的自动驾驶发挥不出来，特斯拉的自动驾驶是车自适应的自动驾驶，道路只是一种辅助。
而中国道路法规中关于自动驾驶的内容也还在研究中，我们也希望中国道路尽快开放自动驾驶。
自动驾驶的车路协同不仅是我的车不撞墙，还要保证别人的车撞不到我，这个车路协同的高阶自动驾驶技术是非常先进的，需要时间数据验证。
我们后续的车型上一定会有华为的高阶自动驾驶。

提问：请问对现在一体化压铸的技术怎么看呢？
以后是否会考虑有车型会使用一体化压铸技术？
是否有在交流的压铸厂或者压铸机厂呢

回答：预计今年年底到明年上半年，我们会实现一体化压铸车身。
现在已经进入全面研发阶段。
这个技术会减轻车身的重量，也会提高产量。
因为目前是提供前段和后段再进行焊接，该技术实现后是一体化铝合金压铸，会很大的提升生产效率。
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