原材料上涨对电池厂影响有多少？

电池厂商调价，车企会同意吗?
原材料价格涨了这么多，产品价格为何不能跟着上涨?这就涉及传导机制的问题。据了解，由于整车厂在产业链上具有较强的话语权，电池厂想要涨价并不容易。
“我们也向整车厂提出了涨价要求，但很难实现。整车厂太强势了，每年都有降价目标，所以会要求供应商跟着降价。对我们来说，不降价就不错了，涨价对他们来说是不会答应的。"一家动力电池企业的负责人称。
龙头企业的公开信息也充分展示了“降价才是大趋势"。
在日前回复交易所问询函时，宁德时代披露了公司近年来的产品价格变化情况。2018年、2019年、2020年和今年上半年，公司动力电池的销售单价(元/Wh）分别为1.16元、0.96元、0.89元和0.79元，同比降幅分别为17.7%、17%、7.3%和11%。

一个背景是，今年上半年，动力电池的原材料价格已经出现较大幅度上涨，宁德时代的电池销售单价依然下降了11%。
当然，作为超级龙头的宁德时代有着极强的成本控制能力。据披露，2018年、2019年、2020年和今年上半年，公司动力电池的单位成本分别为0.76元、0.96元、0.65元和0.61元，分别较上年同期下降16%、10%、5%和6.82%
对照来看，产品价格的下降幅度，要明显快于成本下降的幅度。
“整车厂是行业内比较难以传导涨价的，现在出来喊涨的，主要都是做消费电池的。"有券商研究员介绍，对电池企业来说，每一家整车厂都是超级大客户，竞争也非常激烈，即使电池厂有涨价的想法，也绝不会采取发函的形式。
当然，为了供应链的稳定，整车厂也会有所行动。

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中创新航招股书显示，中创新航的动力电池产品销量由2019年的1.62GWh增长至2021年的9.31GWh,从2019年至2021年的复合年增长率为139.7%。
在销量高速增长背后，低成本堪称中创新航的杀手锏。
中创新航2021年动力电池单价为0.65元/Wh，低于宁德时代2021年三季度的0.77元/Wh，以及孚能科技2021年三季度的0.67元/Wh。储能单价为0.67元/Wh，也低于宁德时代2021年上半年的0.81元/Who
较低的单价，让中创新航获得了资本与车企的青睐。

据了解，相较于三元材料，磷酸铁锂更加具有成本优势。具体来看，NCM811三元锂电池价格成本为1.0-1.2元/Wh，磷酸铁锂电池价格为0.5-0.7元/Wh。在续航里程相同情况下，磷酸铁锂成本明显更低。
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50万元/吨是个拐点?
碳酸锂此轮价格出现回落主要有两方面的因素。一方面，中下游厂商抵制情绪蔓延
起点锂电大数数据此前报道，由于碳酸锂等关键原材料涨价迅猛，全行业电池厂包括如宁德时代、国轩、孚能、比亚迪、天能、鹏辉等皆从去年开始就上调了产品售价，同时今年再度开启第二轮价格协商调整。
据悉，方型-磷酸铁锂电池的价格从2021年初的0.525元 /Wh上涨至0.99元/Wh，涨幅88.57%；方型-三元电池的价格从2021年初的0.66元/Wh上涨至1.09元/Wh，涨幅65.15%。
涨价潮传导至下游主机厂推动造车成本提升。今年陆续就有超20家车企宣布涨价，涉及70款新能源车型,平均涨价3000元-35000元左右。